라고 청구해야 한다”고 판결
원을 용인시에 손해배상으로 지급하라고 청구해야 한다”고 판결했다.
이 사건은 지난 2004년 용인시가 경전철 시공사인 캐나다봄바디어컨소시엄과 체결한 사업 협약이 발단이 됐다.
당시 협약에는 용인시가봄바디어에 수요 예측 치의 90%를 최소 수입으로 보장.
지난 2010년 민간 자본 투자 방식으로 1조32억 원을 투입해 경전철을 완공했으나 운영사인 캐나다봄바디어와 법적 분쟁으로 3년간 운영하지 못했다.
봄바디어와의 소송에서 용인시는 배상금 7786억 원을 물어줬다.
이에 주민소송단은 2013년 10월 '용인시가 매년.
불법행위 손해배상 책임을 인정한 잘못이 있다"고 판단했습니다.
2010년 6월 완공된 용인경전철은 용인시가 시행사인 캐나다봄바디어사와 최소수입보장비율(MRG) 등을 놓고 다툼을 벌인 끝에 2013년 4월 개통됐습니다.
용인경전철 용인시는 국제중재재판까지 간 끝.
용인시는 2010년 6월 민간자본 투자방식으로 1조32억원을 투입해 경전철을 완공했지만, 운영사인 캐나다봄바디어와의 법적 분쟁으로 인해 3년간 운행이 중단됐다.
이에 주민소송단은 2013년 “매년 수백억원의 적자가 예상되는 경전철 사업과 관련.
용인시는 김학규 전 시장 재임 시절인 2011년, 경전철 개통을 앞두고 준공검사를 반려해 운영사인 캐나다봄바디어사로부터 계약 해지 통보를 받고 소송을 당해 배상금 7786억원을 물어줬다.
주민소송단은 2013년 10월 '용인시가 매년 수백억의.
용인시는 지난 2010년 6월 민간자본 투자방식으로 1조32억원을 들여 경전철을 완성했지만, 운영사인 캐나다봄바디어와 법정 다툼으로 3년간 운행되지 못했다.
이 과정에서 용인시는 국제중재재판에서 패소해 7786억원(이자포함 8500억여원)을 물어.
방산업계 관계자는 “기존 옵션들 중에서 일부를 빼는 식으로 비용을 낮추려 할 것”이라고 전망했다.
사브 글로벌아이는 캐나다봄바디어G6500 비즈니스 제트기에 자사의 최신 에리아이(Erieye)-ER 레이더를 탑재했다.
체공시간은 13시간에 탐지거리는 650㎞이며.
생산하고, 널리 배포하는 시스템을 구축하고 있다”고 말했다.
프랑스 항공기·엔진 제작사인 사프란과 캐나다 항공기 제작사봄바디어도 맞손을 잡았다.
두 회사는 방위산업 기술 개발에 나서게 된다.
에릭 마르텔봄바디어CEO는 “양사의 전문 분야를 활용하여.
봄바디어는 이날 성명을 통해 신종 코로나바이러스 감염증(코로나.
봄바디어는 미쓰비시중공업의 자회사인 미쓰비시.
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