[ 제네시스 쿠페 ] 카즈 2WAY LSD 장착

안녕하세요 모션입니다^^

이번 작업차량은 제네시스 쿠페 카즈 LSD 장착입니다.

멋진 드리프트 액션을 구현하기 위해서는 카즈 LSD는 필수요소이기 때문에 마치 드리프트 전용 튜닝파츠로 오해하고 계신 분들이 많은데 드리프트 뿐만 아니라 모든 스포츠틱한 주행에 있어서 꼭 필요한 녀석입니다.

엔진의 파워가 바퀴로 전달되기 전에 차동기어라는 부품을 거치게 되는데 이 부품은 차량의 선회할때 안쪽바퀴와 바깥쪽바퀴의 회전수 차이를  부드럽게 유지하기 위하여 구동축의 한쪽 바퀴가 멈춰 있더라도 다른쪽바퀴는 회전할수 있도록 해줍니다.

만약 안쪽바퀴와 바깥쪽바퀴가 항상 같은 회전수로 돌아야만 한다면(이렇게 튜닝을 하기도 하는데 '락디프'라고 부릅니다) 좌회전,

우회전, 유턴시 굉장히 많은 저항이 생겨서 차량은 멈추려는 힘이 강해집니다.

운전이 불편해질뿐만 아니라 비정상적인 타이어 소모도 발생됩니다.

그렇기 때문에 차동기어는 굉장히 유용한 부속이지만 모터스포츠를 즐기기 위한 차량에는 적합하지 않은 부속입니다.

그 이유는 차동기어가 장착되어진 차량의 경우 코너링시 한쪽바퀴에 하중이 쏠렸을 경우 하중이 쏠리지 않은 반대쪽 바퀴로 구동력이 몰리면서 접지력이 낮은 바퀴의 회전수만 빨라지게 되어서 헛바퀴를 돌게 됩니다.  빠른 코너 탈출을 위하여 악셀을 밟았는데 알피엠만 올라가고 타이어 미끄러지는 소리만 나면서 차량의 속도는 증가되지 않는 현상이 벌어지게 됩니다. 

차동기어의 단점은 코너링시에 극단적으로 발생되지만 직선로에서의 급가속 상황에서도 발생됩니다.

차동기어가 차량의 좌우기준으로 가운데 위치할수 없는 전륜차량은 좌우 구동축의 길이가 다른데 이로인하여 엔진에서 발생되는 힘이 정확하게 양쪽바퀴에 균일하게 전달되지 못하여 급가속시 상대적으로 힘의 전달이 약한 구동축 쪽으로 차량이 쏠리게 됩니다.  

순정엔진출력에서는 이러한 현상이 발생되기 힘들지만 출력을 올렸을 경우에는 굉장히 위험한 상황으로 이어질수 있습니다.  

차동기어의 단점을 보완하면서도 스포츠틱한 주행이 가능하도록 만들어진 튜닝부속이 LSD이며 이번에 장착되어지는 부품의 제조사인 KAAZ는 전세계 LSD판매율 1위인 유명브랜드 입니다.

KAAZ LSD는 엔진이 힘을 가했을때(악셀을 밟았을때) 는 양쪽바퀴에 균일하게 힘을 전달하고 엔진이 힘을 가하지 않을때는 양쪽바퀴가 서로 다른 회전수로 돌수있도록 해주어서  여러가지 주행에 적합하도록 만들어 졌습니다.

그럼 이제 간단하게 인스톨 과정에 대해 설명하겠습니다.(사실 작업하면서 차주분의 질문에 답변해 드리느라 사진찍는걸 깜빡한 부분이 많아서 사진이 별로 없습니다^^)

카즈 LSD를 장착하기 위하여 가장 먼저 기존에 들어있던 디퍼런셜 오일을 배출하였습니다.

항상 느끼는건데 많은분들이 엔진오일에만 신경을 많이 쓰시고 디퍼런셜 오일은 교환을 잘 안하셔서 오일 상태가 대부분 안좋습니다.

이렇게 오일 상태가 안좋음에도 불구하고 부속의 문제가 생기지 않는것을 보면 제네시스 쿠페 부속들은 참 튼튼합니다~^^

디퍼런셜 케이스를 차량에서 탈거한후 기존에 들어있던 순정 차동기어를 들어낸 다음 전용 거치대에 고정하였습니다.

경건하게 박스를 개봉하였습니다.  박스 내부에는 LSD와 전용 오일이 들어있습니다.

LSD에 결합되는 부속들을 토크렌치를 이용하여 정확한 힘으로 조이고 있는 모습입니다.

기어의 간극을 메이커에서 제시한 규정값데로 정확하게 맞추기 위하여 정밀 측정기구를 사용하고 있는 모습입니다.

저희 모션에서는 굉장히 많은 장착경험을 바탕으로한 노하우로 굉장히 빠른 시간내에 측정 및 조정이 가능합니다.

이것으로 카즈 LSD장착에 대한 포스팅을 마치도록 하겠습니다. 

저희 모션을 찾아주셔서 감사합니다!!!