제네시스 쿠페 2.0 터보, 수제작 매니폴더제작, 그리디 18g 터빈업그레이드

오늘의 포스팅 내용은 제네시스 쿠페 2.0 터보차량의 터빈업그레이드 작업중

​모션표 수제작 터보용 배기매니폴더 제작입니다.

이번에 제작한 차량의 차주분께서는 남들과 다른.. 특별한 튜닝을 컨셉으로 잡으셔서

터빈선정에서부터 요즘은 성능대비 가격이 조금 높기 때문에 많이 사용하지 않는 

그리디 18g로 선택하셨습니다.

수제작 매니폴더 역시 양산품에 비해 가격대비 생산성이 많이 떨어지는 제품이기에 한동안 제작하지 않던 제품이지만 커스텀제품만의 장점과 가치를 원하셔서 오랜만에 제작하게 되었습니다.

첫번째 사진은 대략적인 라인 스케치가 끝난 모습입니다.

왼쪽에 보이는 거무죽죽한 덩어리의 ​정체는 약 5년전에 만들어진 수제작 매니폴더와 수명이 다한 그리디 25g 터빈이 결합된 부속입니다.

가혹한 드리프트 주행으로 인해 많은 횟수의 보수가 이루어졌고

터빈도 수명을 다했기에 이제는 고철신세가 되어버렸지만 고철장수에게 넘기기에는 너무나도 많은 추억을 같이한 녀석이기에 창고의 한켠에 잠재워두고 있었는데..

오랜만에 만드는 제품의 스케치 시간을 줄여보고자 꺼내게 되었네요.

합류부와 웨이스트 게이트 라인을 미리 제작합니다.

저렇게 미리 제작하는 이유는 여러가지가 있는데 작업에 집중한 나머지

미처 사진을 찍지 못해 자세한 설명은 다음번으로 미뤄야겠네요.

파이프 라인이 모두 만들어 지고 합류부의 기초부분까지 완성된 모습입니다.

파이프가 모아진 가운데 부분에 볼록하게 솟아오른 녀석이 중요한 녀석입니다.

각각의 실린더에서 순차적으로 나온 배기가스가 합쳐질때 와류가 생기는것을

방지하여 ​그속도를 유지시켜서 효율을 최대화 시키는 녀석입니다.

제작에 많은 시간과 정성이 들어간 합류부까지 결합되어 튜닝부속의 단품으로서 손색이 없는 모습이 되었습니다.

파이프가 모아진 위에 합류부가 용접되어있는데요.

양산품보다는 조금 길게 만들었습니다.

물론 양산품의 합류부도 제품으로서 전혀 문제가 되는건 아니지만..

최대한 각각의 실린더에서 나온 배기가스가 부드럽게 섞여서 상호간에 저항이 되는것을 방지하고 그이상의 효과를 극대화 시키기위하여

많은 시간을 할당하여 만들었습니다.

그외에도 여러가지 이유때문에 신경쓴 부분이 ㅁ낳이 있는데

이것또한 다음번 포스팅#때 추가적으로 설명하겠습니다.

제작에 많은 시간과 정성이 들어간 합류부까지 결합되어 튜닝부속의 단품으로서

손색이 없는 모습이 되었습니다.

파이프가 모아진위에 합류부가 용접되어 있는데요..

양산품보다는 조금 길게 만들었습니다.

물론 양산품의 합류부도 제품으로서 전혀 문제가 되는건 아니지만..

최대한 각각의 실린더에서 나온 배기가스가 부드럽게 섞여서 상호간에 저항이

되는것을 방지하고 그이상의 효과를 극대화 시키기위하여

많은 시간을 할당하여 만들었습니다.

그외에도 여러가지 이유때문에 신경쓴 부분이 많이 있는데

이것또한 다음번 포스팅때 추가적으로 설명하겠습니다.